POTENZA NOMINALE | POTENZA DI ADESCAMENTO | ALIMENTAZIONE IN STANDBY | |
Potenza | KVA | 260 | 175 |
KW | 128 | 140 | |
Velocità nominale | giri/min | 1500 | |
Tensione standard | V | 400/230 | |
Tensioni disponibili | V | 400/230 - 230/132 - 230 V. | |
Valore nominale del fattore di potenza | COS Phi | 0.8 |
Modello motore | 6CTA8.3-G2 |
Costruttore del motore | CUMMINS |
Numero di cilindri | 6 cilindri |
Disposizione dei cilindri | Verticale in linea |
Ciclo | 4 tempi |
Aspirazione | Con turbocompressore e dopo raffreddamento ad acqua |
Alesaggio×corsa | 114 mm x 135 mm |
Spostamento | 8, 3 LITRI |
Rapporto di compressione | 17.0: 1 |
Potenza/velocità di adescamento | 235 kva/1500 giri/min |
Potenza/velocità in standby | 258 kva/1500 giri/min |
Regolatore di velocità | Elettrico |
Impianto di raffreddamento | Ciclo di raffreddamento ad acqua forzata |
Variazione costante della velocità | ≤1% |
Capacità totale dell'impianto di lubrificazione | 23, 8 L. |
Capacità liquido di raffreddamento (solo motore) | 12, 3 L |
Consumo di carburante al 100% del carico | 205 g/kw. H |
Motorino di avviamento | DC24V |
Alternatore | DC24V |
MARCHIO LTERNATOR | STAMFORD | LEROY SOMER | XINYABO | |
Modello | UCI274F | LSA44.2L12 | 274F-125 | |
Sistema eccitatore | Autoeccitato, senza spazzole | |||
Pali | Numeri | 4 | ||
Tipo di connessione | Ricollegabile | |||
Tipo di isolamento | Classe | Classe H | ||
Regolatore di tensione | A. R. (Elettronico) | |||
Precisione tensione costante | ± 1% | |||
Protezione da sottocarichi | Standard | |||
Protezione da sovracorrente | IP23 | |||
TIF (1960 coefficienti correttori) | < 50 |
Marchio | Deepsea/Comp |
Il modulo di comando fornisce letture digitali di:
Tensione del generatore; Frequenza di uscita; Regime motore; Tensione della batteria; Ore di funzionamento del motore. Il modulo di comando è dotato di indicatori di guasto informazioni: Velocità eccessiva/velocità insufficiente, Arresto di emergenza Bassa pressione dell'olio; Temperatura dell'acqua elevata Mancato avviamento Guasto del caricabatteria L'arresto automatico si verifica in: Bassa pressione dell'olio motore; Temperatura dell'acqua del motore elevata; Velocità eccessiva/velocità insufficiente; Mancato avviamento dopo tre tentativi. |
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