Trator Sino-Truck/Sitrak-G7 com 540HP para carga - Transporte/Transporte/Transporte/Transporte/mercadorias a granel - entrega em venda

Sinotruk assinou um acordo de cooperação estratégica de acordo com o homem alemã, lançada em todos os sentidos de uma cooperação aprofundada, e introduziu um conjunto completo de conjunto de chaves e o órgão tecnologias relacionadas na cabine, chassis, do eixo motor... Em 2011, Sinotruk lançou o SITRAK, uma nova geração de veículos pesados caminhões que atendem às normas europeias de qualidade.

A introdução do Alemão Heavy Truck MAN brand TG série tecnologia dos veículos, a utilização do mesmo produto concepção e produção de processo de montagem e a norma alemã consistência de produção, a consistência do homem alemão de testes de produtos, verificação e solte, o uso da língua alemã MAN empresa fornecedora do sistema de contratos públicos, por forma a garantir a alta confiabilidade de qualidade do veículo.

O interruptor do quadro de instrumentos e o interruptor de porta estão razoavelmente projetado. A cabine otimizado para quatro pontos de suspensão, lugares de avião com almofadas lombar, e travessas com design ripada permitem aos utilizadores desfrutar a experiência de condução da international high-end carretas.

A rigidez e resistência do corpo da cabine ter alcançado a nível internacional, e atender a UE ECE R29 de segurança da cabine standard. Altamente confiável dobradiças garantir que as portas da cabina pode ser aberta livremente em caso de deformação.

O veículo utiliza o motor da válvula de escape da travagem (EVB), que reduz o número de travões em colinas. O trem dianteiro adopta os travões de disco, que trabalham em conjunto com o ABS+ASR+EBL+sistema TPM para melhorar a eficiência da travagem. Um poderoso sistema de gerenciamento eletrônico (BCU+VCU) garante a segurança do condutor.

1. A retenção de carga é um deck único com uma vasta hatch;
2. Shell única ou dupla estrutura shell;
3. O hatch braçola é alta e a secção transversal dos porões de carga angular é, que não só pode encher os porões, reduzir as operações de nivelamento, facilitar a descarga, mas também impedir a movimentação de carga a partir de comprometer a estabilidade do navio;
4. O triângulo (tanques superior e inferior de tanques laterais) nos quatro cantos da retenção de carga são os tanques de lastro, que são utilizados para ajustar o projecto e altura estável;
5. O tipo de navio é enorme, de um modo de transporte.
6. Quando o navio está vazio, demorar 1 a 2 tanques de carga são normalmente usados como os tanques de lastro.
7. O navio tem grande capacidade de grande tonelagem e uma boa economia;
8. Tratamento especial às máquinas e cais especiais são geralmente utilizados.
9. Normalmente uma pequena velocidade do navio.