Trator Sino-moTruck/Strak-C7h com caixa de velocidades 570HP Z/F em stock para venda

Sinotruk assinou um acordo de cooperação estratégica com o homem alemão, lançou uma cooperação aprofundada e introduziu um conjunto completo de tecnologias de montagem e componentes chave na cabina, chassis, eixo, motor, etc. em 2011, Sinotruk lançou o SITRK, uma nova geração de camiões pesados que cumprem os padrões de qualidade europeus.

A introdução da tecnologia de veículos da SÉRIE TG, da MARCA MAN, da utilização do mesmo processo de concepção e montagem do produto e da gestão da consistência da produção da norma alemã, a consistência dos testes, verificações e lançamentos de PRODUTOS da MAN alemã, a utilização do sistema de aquisição de fornecedores da EMPRESA MAN alemã, de forma a garantir a elevada fiabilidade da qualidade do veículo.

O interruptor do instrumento e o interruptor da porta foram concebidos de forma razoável. A suspensão optimizada de quatro pontos da cabina, os bancos pneumáticos com almofadas lombares e as travessas com design em ripas permitem aos utilizadores desfrutar da experiência de condução de camiões pesados internacionais de gama alta.

A rigidez e a resistência da carroçaria da cabina atingiram o nível internacional e cumprem a norma de segurança da cabina ECE R29 da UE. As dobradiças altamente fiáveis garantem que as portas da cabina podem ser abertas livremente em caso de deformação.

O veículo utiliza a travagem da válvula de escape do motor (EVB), o que reduz o número de travões em subidas longas. O eixo dianteiro adopta travões de disco, que funcionam em conjunto com o sistema ABS, ASR e EBL e TPM para melhorar a eficiência de travagem. Um sistema de gestão electrónica potente (BCU e VCU) assegura a segurança do condutor.

1. A carga é um pavimento único com uma escotilha larga;
2. Estrutura simples ou dupla de concha;
3. O caroeiro da escotilha é elevado e a secção transversal da retenção de carga é angular, o que não só pode encher a retenção de carga, reduzir as operações de nivelamento, facilitar a descarga, como também impedir que o movimento de carga ponha em perigo a estabilidade do navio;
4. Os tanques triangulares (tanques laterais superior e inferior) nos quatro cantos da retenção de carga são tanques de lastro, que são usados para ajustar a tração e a altura estável;
5. O tipo de navio é enorme, geralmente transporte unidireccional.
6. Quando o porta-granéis está vazio, os tanques de carga 1~2 são normalmente utilizados como tanques de lastro.
7. O navio a granel tem uma grande capacidade de carga, uma grande tonelagem e uma boa economia;
8. As máquinas de manuseamento especial e os Wharfs especiais são geralmente utilizados.
9. Geralmente um navio de baixa velocidade.