Marine Supplies Rubber Airbag Hosting en Moving water Ship lanting Airbag

De lancering van schepen met rubberairbags is een innovatieve technologie die veel wordt gebruikt in de scheepvaartsector. Het zou door de Chinezen worden geïntroduceerd voor gebruik in de noodlanceringsfase in de vroege jaren tachtig. In de loop der jaren zijn scheepsairbags omarmd door de scheepvaartindustrie in verschillende delen van de wereld.  Deze technologie helpt om vaste uitdagingen op het gebied van lanceringsbanen te overwinnen. Deze technologie heeft flexibiliteit geboden en bespaart zowel tijd als moeite voor kleine en middelgrote scheepswerven. De technologie is betrouwbaar, veilig en een goede investering voor scheepswerven. Deze traditionele technologie was alleen effectief bij de lancering en landing van kleine en middelgrote schepen, maar de toepassing ervan is tegenwoordig op veel manieren veelzijdiger.

Het landen van schepen met behulp van rubber-luchtkussens is afhankelijk van airbags die gewoonlijk een diameter van 0,8 tot 2,5 m hebben. Deze airbags hebben gewoonlijk een lengte van 5,0 m tot 25,0 m. Ze worden gebruikt om schepen te lanceren, evenals andere functies in het drijven, bergen en laden. De airbags zijn populair voor het lanceren en landen van chemische tankers en vrachtschepen. Ze zijn ook effectief voor het verplaatsen en hijsen van gezonken schepen of het redden van schepen die gestrand zijn. Scheepswerven kunnen met deze veelzijdige en draagbare airbags in de investeringskosten besparen.

Schepen die voor reparaties met rubberen maritieme airbags landen, maken het mogelijk dat schepen landen op plaatsen waar eerder beperkingen waren opgelegd. Schepen hoeven niet langer op droge dokken te landen. De airbags zijn al jaren beproefd en getest en het is nu mogelijk schepen te lanceren die tussen de 100 en meer dan 10,000 ton wegen.

Het lanceren of upgraden van schepen met behulp van rubber-luchtkussens is een innovatieve technologie voor het lanceren van schepen. Het overwint het nadeel van "end-on lanceringen", "side ship lanceringen", "float-out". Deze technologie voor het lanceren van schepen overwint de beperkingen van het vaste lanceertraject van de zijlanceringen.

Deze flexibele technologie voor het lanceren van schepen wordt wereldwijd door meer scheepswerven geaccepteerd vanwege de voordelen van tijdbesparing, het besparen van investeringen, flexibiliteit en veiligheid. We zijn voortdurend bezig met innovatie op het gebied van ontwerp, materiaalgebruik en productietechnologieën gedurende de jaren om flexibiliteit, veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen.

Tot nu toe zijn er meer vrachtschepen, schepen, chemische tankers, sleepboten, AHTS-schepen, drijvende dokken en zelfs bouwkaissons zijn allemaal gelanceerd met behulp van ons schip dat rubberen airbags lanceert. Het grootste schip dat door het lanceren van luchtkussens tot 100.000 DWT op de markt is gebracht.

Alle Doowin Marine-scheepsairbags worden geproduceerd en getest en voldoen volledig aan   ISO 14409:2011   schepen en maritieme technologie - scheepsluchtzakken. Voor meer informatie over technologie verwijzen we u graag   naar ISO 17682:2013   schepen en maritieme technologie - methodologie voor het lanceren van schepen met behulp van airbags

Scheepslancering Marine Rubber Airbags specificatie en model

U kunt de gewenste diameter en effectieve lengte kiezen om aan uw projecten te voldoen. Raadpleeg   hoe u rubber-luchtkussens voor op het water   kunt selecteren voor meer informatie. De onderstaande specificatie is alleen onze standaardspecificatie. Andere specificaties Ship launching Airbags kunnen ook op verzoek van de klant worden geleverd. Raadpleeg  voor meer informatie het hoofdstuk Airbag lanceren .
 

De scheepsairbags worden ingedeeld op basis van de draagcapaciteit per meter lengte. We definiëren het aantal lagen, wat het   aantal lagen synthetisch-band-koord betekent, om de veiligheidsdruk te bevestigen. Een ander type is beschikbaar op verzoek van de klant.

• QP - gewone airbag - met 3, 4 of 5 lagen koordstof.
• QG - airbag met hoge capaciteit - met 6, 7 of 8 lagen koordweefsel.
• QS - airbag met superhoge capaciteit - met 9, 10 of meer lagen koordstoffen als een klantspecifieke aanvraag.