Daly PCM 14s 18650 accukaart PCB BMS PCM 14s 51,8 V 60 A BMS

Daly PCM 14S 18650 accukaart pcb bms pcm 14S 51,8 V 60 A BMS

Model: DL14S (Li -ION batterij met 3,7 V-classificatie niet voor LiFePO4 met 3,2 V-classificatie) V.

We kunnen elke PCB van 1S tot 30S lithiumbatterijen met een andere stroom aanpassen.

1. Overzicht

DL14S48V 35A bms wordt gebruikt voor 14 serie 48V accu-eenheid.

We kunnen het ontwerp voor verschillende lithiumbatterijen zoals Lifepo4, LiMn2O4, en Li-polymeer etc.

De belangrijkste functies zijn: Overlading, overontlading, overstroom, kortsluitbeveiliging, temperatuurbeveiliging, enz.

Op verzoek van de klant kunnen we PCM in verschillende maten en structuren ontwikkelen.

BMS vervaardigd door hoogwaardige Mos en IC geïmporteerd . Houd de batterij een lange levensduur.

2. Voordeel

Gebruik een geïntegreerde schakeling van topkwaliteit (A-niveau), uit de oplossing van Seiko uit Japan.

Sterke belasting, constante ontlaadstroom 35A, gebruik hoge spanningsweerstand, laag binnenwerk

Weerstandsvermogen Mosfet. De warmteafleider zal de koeling aanzienlijk helpen.

IC zelf heeft een functie voor het balanceren van vermogen. Het circuit is eenvoudig en betrouwbaar.

Typische spanningsdetectie voor elke cel. Dus wordt voorkomen dat elke accu te veel of te veel wordt opgeladen. Beveiliging tegen overstroom en kortsluiting.

De functie is zeer betrouwbaar.lange tijd kortsluiting van de belasting zal de PCB en de accu niet beïnvloeden.Temperatuurbescherming tijdens het opladen en ontladen.

Extreem laag energieverbruik. Het verbruik van het hele apparaat is minder dan 50 UA.

PCB's maken gebruik van een hoge mate van corrosie, hoge waterbestendigheid, ESD-conforme coating met hoge impedantie.

FQA
1.wat is de gemeenschappelijke haven en de afzonderlijke haven? wat is het verschil?

We nemen 13S48V16A BMS als voorbeeld, common port 16A betekent dat uw laad   - en ontlaadkathode op hetzelfde punt zijn aangesloten (onze P-),   dat er laad- en ontlaadkathode worden gebruikt in de gemeenschappelijke aansluitpoort , De laadstroom en ontlaadstroom zijn dus gelijk aan 16A. Terwijl de   afzonderlijke poort afzonderlijk is aangesloten door de laadkathode (C-) en ontlaadkathode   (P-), zodat de laadstroom en ontlaadstroom verschillend zijn,   ontlaadstroom 16A, laadstroom 8A.
 
2.wat is de balansfunctie?
Het werkingsprincipe en de functie zijn als volgt: Wanneer uw spanning van één cel   tot de alarmspanning (Li-ion tot 4,18 V, Life PO4 tot (3,6 V) is, dan begint de celbalans   te werken, begint de balansweerstand te ontladen met 35 ma (wanneer de balanscorrectie  begint te werken, begint BMS een beetje te opwarmen, Wat de normale   reflectie is), bevindt de cel zich in zowel de laad- als de ontlaadstatus, en andere die   niet tot de alarmspanning worden bereikt (Li-ion 4.18V, Life Po43.6V) zijn alleen in de laadstatus  , geen ontlading, wanneer de snelle celspanning tot de alarmspanning  is bereikt (Li-ion 4.25V, Life Po43.75V)BMS start de stroombeveiliging uit, alle andere cellen zijn allemaal bezig met het opladen, dit proces zal uw batterij in   balans laten opladen, en uw batterijspanning in balans is, maar als uw   celspanningsverschil zich in een groot bereik bevindt, kan de balans niet goed functioneren.
 
3.de relatie tussen accucapaciteit en BMS-stroom?
Er is geen direct verband tussen accucapaciteit en BMS-stroom, grote   capaciteit betekent niet een grote accu, maar vertrouw op continue stroom, dat wil zeggen   als uw motor krachtig is, moet u kiezen voor een hoge stroomsterkte van BMS, maar niet  afhankelijk van de accucapaciteit .
 
Welk type oplader moet ik kiezen?
Lithiumbatterij moet een specifieke lader kiezen, gebruik   geen lader voor Leadacid-batterij, omdat de loodzuuroplader een MOS met bescherming tegen hoge   druk kan hebben, wat BMS niet beschermt tegen overlading.   Levensduur PO4-acculader voltage=accukabel nr. 37 3,6 V, terwijl Li-ion-acculader   voltage=accukabel nr. 37 4,2 V.
 
Welke BMS moet ik nu kiezen ?
Neem bijvoorbeeld 10S36V: Welke huidige BMS u kiest, is afhankelijk van uw   vermogen van de motor van de E-fiets en de stroombeperking van de controller. Bijvoorbeeld: Kies 16A voor   minder dan 350 W, 25A voor minder dan 500 W, 35A voor minder dan 800 W, 60A voor minder dan 1000 W,   hoger dan 1200 W neem contact op met onze servicespecialist voor suggesties, Eén   keer is de continue stroom hoger dan de stroombegrenzing in de controller.
 
Of mijn BMS beschadigd is?
Als u wilt beoordelen of het BMS beschadigd is, neem dan de volgende stappen om   te testen of elke celspanning hetzelfde is met een voltmeter. Als het spanningsverschil in de cel   groter is dan 1,0 V, wordt de fout weergegeven dat deze niet ver kan lopen, geen voeding in het startbereik, korte laadtijd, al deze problemen worden bijna veroorzaakt door accucellen,   als beschadigde BMS wordt verplaatst als geen lading, geen ontlading, geen ontlading terwijl de   accu spanning heeft.