Le modèle de moteur | Taux d'alimentation PS/tr/min | Couple de crête Nm/tr/min | Cylindre | L de cylindrée | L'aspiration | Émission |
L'ISME308 30 | 308 @ 1900 | 1450 @ 1200 | 6 en ligne | 10.8 | Suralimenté & Air de refroidissement à air inter | Stade de l'UE Et La Chine |
L'ISME345 30 | 345 @ 1900 | 1710 @ 1200 | 6 en ligne | 10.8 | Suralimenté & Air de refroidissement à air inter | |
L'ISME385 30 | 385 @ 1900 | 1835 @ 1200 | 6 en ligne | 10.8 | Suralimenté & Air de refroidissement à air inter | |
L'ISME420 30 | 420 @ 1900 | 2010 @ 1200 | 6 en ligne | 10.8 | Suralimenté & Air de refroidissement à air inter | |
ISM11E4 308 | 308 @ 1900 | 1500 @ 1000-1400 | 6 en ligne | 10.8 | Suralimenté & Air de refroidissement à air inter | Ue Phase IV & ChinaIV |
ISM11E4 345 | 345 @ 1900 | 1699 @ 1200 | 6 en ligne | 10.8 | Suralimenté & Air de refroidissement à air inter | |
ISM11E4 385 | 385 @ 1900 | 1825 @ 1200 | 6 en ligne | 10.8 | Suralimenté & Air de refroidissement à air inter | |
ISM11E4 420 | 420 @ 1900 | 2000 @ 1200 | 6 en ligne | 10.8 | Suralimenté & Air de refroidissement à air inter | |
ISM11E4 440 | 440 @ 1900 | 2080 @ 1200-1300 | 6 en ligne | 10.8 | Suralimenté & Air de refroidissement à air inter | |
ISM11E5 345 | 345 @ 1900 | 1699 @ 1200 | 6 en ligne | 10.8 | Suralimenté & Air de refroidissement à air inter | Stade de l'UE V & De La Chine V |
ISM11E5 385 | 385 @ 1900 | 1825 @ 1200 | 6 en ligne | 10.8 | Suralimenté & Air de refroidissement à air inter | |
ISM11E5 420 | 420 @ 1900 | 2000 @ 1200 | 6 en ligne | 10.8 | Suralimenté & Air de refroidissement à air inter | |
ISM11E5 440 | 440 @ 1900 | 2080 @ 1200-1300 | 6 en ligne | 10.8 | Suralimenté & Air de refroidissement à air inter |
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